La Policía Local Alaquàs intercepta un vehículo con 580 kilos de hachis

{ Posted on Sep 25 2009 }

Alaquàs (Valencia), 11 sep (EFE).- Agentes de la Policía Local de Alaquàs (Valencia) han interceptado hoy un vehículo con 580 kilos de hachis que circulaba por el polígono industrial de El Bobalar sito en dicho término municipal, según han informado fuentes municipales.
Al parecer, el conductor se dirigía a su destino por el interior del polígono de El Bobalar “una ruta al margen de las más transitadas” y que rodean Alaquàs, Aldaia y Torrent.
Según estas fuentes una patrulla de la Policía Local que circulaba por la zona observó un comportamiento anómalo del conductor y procedió a dar el alto al vehículo, un citroen Xantia con matricula de Barcelona.
Así, al percatarse de las la presencia policial el conductor realizó una maniobra evasiva que dio paso a una persecución, a la que se incorporó una unidad de la Policía Nacional, finalmente el hombre fue rodeado y huyó a pie.
Los agentes al abrir el coche descubrieron que transportaba en la parte trasera 580 kilos de hachís ocultos con una manta y repartidos en 20 fardos.

Incautación de Hachis en Alaquas

Incautación de Hachis en Alaquas

Según han señalado estas fuentes las investigaciones para el esclarecimiento de los hechos continúan por parte del los agentes del Cuerpo Nacional de la Policía en Xirivella (Valencia) la Unidad de Drogas y Crimen Organizado de la Jefatura Superior de la Comunitat Valenciana.
Por último, fuentes municipales han destacado la colaboración entre las diversas administraciones locales para la persecución de los delitos en los polígonos industriales de la zona.

Agencia EFE

Ofrenda a la virgen del Olivar

{ Posted on Sep 25 2009 }

Algunas fotos de la Ofrenda a la virgen del Olivar en Alaquas.

39 heridos en la subida de la virgen

{ Posted on Sep 25 2009 }

La procesión en honor a la patrona de Alaquàs, la Virgen del Olivar, se suspendió a primera hora de la madrugada de este martes tras la inesperada explosión de unos cohetes que causaron quemaduras a nueve personas y sembraron el miedo entre los participantes y espectadores de la Subida de la Virgen, que parte de casa de uno de los clavarios rumbo a la Iglesia del pueblo.

En total fueron 39 los heridos tras la accidentada disolución de la comitiva, lo que provocó empujones, caídas y golpes entre los presentes, la gran mayoría personas mayores que participaban en la procesión o que se encontraban presenciándola en sillas ubicadas a lo largo del recorrido.

El acto discurría con normalidad, con los tiradores sujetando con sus tenazas los cohetes que extraen de los cajones de los portadores, todos ellos delante de la imagen de la Virgen, hasta que las chispas de los chorros pirotécnicos se colaron en una de las cajas de pólvora originando el caos.

Algunos de los cohetes del cajón salieron y estallaron entre las personas que recorrían el trayecto, provocando quemaduras a nueve de ellas, a las que hay que sumar en el capítulo de heridos a otras 30 personas con golpes y contusiones de todo tipo.

Los quemados fueron rápidamente trasladados al Hospital La Fe de Valencia, mientras que 11 personas con distintos traumatismos fueron llevadas al Hospital General de la capital del Turia, tras ser todas ellas atendidas en el ambulatorio de Alaquàs.

La peor parada fue una mujer de unos 50 años de edad, que sufrió larotura del húmero izquierdo y ha pasado la noche en observación en el centro hospitalario. El estado del resto de los heridos, incluido el de la mujer, no reviste gravedad.

Fuentes municipales destacan la rápida intervención policial, con el refuerzo que supuso la presencia de la Policía Nacional, que se encontraba en Alaquàs con motivo de la asistencia del subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez, al ‘Sopar de la Comarca’, que evitó que cundiera el pánico entre los asistentes y se desarrollara de manera efectiva la atención a los heridos y su traslado a los hospitales en los casos en que fue necesario.

fuente: elmundo.es

Nueve heridos en la cordá infantil de Alaquas

{ Posted on Sep 25 2009 }

La “cordà” infantil de Alaquàs, que este año cambió de ubicación y se trasladó a la plaza de España, ha tenido un balance de nueve heridos leves que fueron atendidos por quemaduras de escasa importancia en el puesto sanitario.
Todos los afectados eran espectadores de la actividad y no se registraron incidencias entre los participantes, que iban rigurosamente equipados.

Corda infantil de Alaquas

Corda infantil de Alaquas

Del total de atenciones, seis eran menores de edad y tres eran adultos. Excepto en un caso, las quemaduras fueron atendidas en la propia posta sanitaria. No obstante, un niño requerió visitar el servicio de Urgencias del centro de salud de la localidad y posteriormente fue remitido al hospital la Fe donde recibió una cura más completa.
La “cordà” infantil es una práctica que busca educar a los más pequeños en el uso responsable de la pólvora. Se realiza dentro de un recinto acotado con vallas y los cohetes no tienen carga explosiva. El problema se produjo porque algunos cohetes salieron fuera del vallado y, según fuentes municipales, “posiblemente” los espectadores estaban demasiado cerca y se quemaron.

fuente: levante-emv

Moros y Cristianos en Alaquas

{ Posted on Sep 25 2009 }

Algunas fotos pertenecientes al dia 03 de Septiembre de 2009, los ciudadanos de Alaquas representan la reconquista del pueblo por los Cristianos.

Alaquas tenía “cordá” al menos 40 años antes que Paterna

{ Posted on Sep 25 2009 }

LAURA SENA ALAQUÀS La Cordà de Paterna es conocida internacionalmente, es una de las que más cantidad de cohetes quema en la comarca y también la que utiliza material de la mejor calidad. Pocos entendidos discuten esos aspectos. Pero no es la “cordà” más antigua.

Si en la capital de l’Horta Nord habían logrado documentar que esta práctica se repite a finales de agosto desde al menos 1889 -se conserva en el archivo municipal la crónica de un diario de la época que lo recoge-, un investigador de Alaquàs ha hallado una referencia muy anterior: La revista científica y cultural “Guadalaviar” ya publicó 40 años antes, es decir, en 1859, que en Alaquàs se celebraban “cordaes” durante las fiestas mayores. De esta forma y en cuanto a tradiciones documentadas, la de Alaquàs, con 150 años de historia, se convertiría por ahora en la más antigua de la comarca que ha perdurado.

Corda de Alaquas 2009

Corda de Alaquas 2009

El trabajo lo ha realizado el filólogo Rafael Roca Ricard, vecino de Alaquàs y presidente de l’Institut d’Estudis de l’Horta Sud. Ha visto la luz en la publicación “Quaderns d’Investigació” que se ha presentado estos días con motivo de las fiestas mayores.
Según el trabajo “Aproximació a la historia de la Cordà d’Alaquàs”, la práctica de la quema pública de cohetes se remonta “probablemente” a los siglos XIV o XV. No obstante, la modalidad de “cordà” -que alude a la cuerda que sujeta los cohetes, colgada de parte a parte de una calle- se popularizó hace 300 años, señala el trabajo, como recogen diversos documentos y crónicas incluidos en trabajos posteriores.
Respecto a la tradición en Alaquàs, Rafael Roca explica en el estudio que el documento más antiguo que ha logrado encontrar es del 9 de septiembre de 1859, es decir, hace 150 años.

Entonces, la publicación “Guadalaviar” publicó: “Las fiestas de este pueblo, como las del vecino Chirivella, pueden reducirse a lo siguiente: Masclets, cuerdas y castillos, total, fuegos, o lo que es lo mismo, no poder salir a la calle”. De ahí que Roca deduzca que si en 1859 “se registraba tanta intensidad de fuego, cabe deducir que se trataba de unos “fuegos” consolidados y con una cierta tradición porque, lo que es evidente es que este tipo de actos no cuajan ni se improvisan de un año a otro”.

La siguiente referencia es de 1880 y se publicó en diversos diarios y la firmaba el “corresponsal de Alaquàs”. Además de citar la tradición, se incluia una queja que aludía a los gastos que debían suponer tantos cohetes y actos pirotecnicos.

Corda de Alaquas 2009

Corda de Alaquas 2009

fuente: levante-emv

Fotos de la cabalgata de Fiestas de Alaquas

{ Posted on Sep 25 2009 }

Algunas fotos de las Fiestas de Alaquas, tomadas el dia de la cabalgata 30 de Agosto de 2009.

Fallece a los 64 años el ex concejal socialista de Alaquàs Ramón Portalés

{ Posted on Sep 25 2009 }

A los 64 años de edad y tras una larga batalla contra el cáncer, falleció el viernes en Alaquàs el ex concejal socialista Ramón Portalés Palop. Un multitudinario funeral en la iglesia del Olivar ayer despidió sus restos mortales.
Ramón Portalés, cuya familia tiene el sobrenombre de “els burros” en Alaquàs, fue concejal de 1979 a 1983 y de 1991 y 1995. Se caracterizó por su talante dialogante. También fue durante años presidente del Consell Agrari Local ya que era agricultor.

Con todo, Portalés era conocido por ser desde hacía 20 años el anfitrión del popular “Sopar d’Alaquàs”, que reunía en su casa de cada 7 de septiembre a un centenar de representantes de la izquierda y de colectivos comarcalistas. Ministros y eurodiputados han pasado por esa cita anual.

fuente: levante-emv

El Club de Pescadores de Alaquàs busca nuevo presidente

{ Posted on Sep 25 2009 }

El Club de Pescadores Deportivos de Alaquàs ha abierto el plazo hasta el próximo 4 de septiembre para la presentación de candidaturas para la posterior elección de presidente y junta directiva del Club de Pescadores.
El método de elecciones elegido, según lo estipulado en estatutos, será de lista cerrada, con un mínimo de 8 candidatos, número igual a los cargos relacionados en los estatutos en vigentes.

Desde hoy hasta el día 4 de septiembre de 2009 a las 24:00 horas -el día de cierre de listas coincide con la cena de hermandad a celebrar en la sede del club-, quedará abierto el proceso de presentación de candidaturas cerradas.

Las votaciones de las candidaturas se realizarán el viernes 18 de septiembre en la sede social del Club de Pescadores Deportivos de Alaquàs, sita en la avenida Ausias March, desde las 17:30 hasta las 21:00 horas. A la finalización se procederá al recuento de votos emitidos, levantamiento de acta, proclamación de resultados y cena de hermandad.

fuente: hortanoticias.com

Tecnología de Formula 1 en Alaquas

{ Posted on Sep 25 2009 }
La Fórmula 1 se implanta poco a poco en Valencia. Cada vez son más las empresas de la Comunitat que trabajan para las escuderías y pilotos de la categoría reina del automovilismo. Muchas piezas de los bólidos que hoy rodarán por el trazado urbano tendrán un claro origen valenciano, como es el caso de las llantas y las piezas de sujección de los neumáticos de muchos monoplazas.
Goysar es una empresa afincada en Alaquás que desde hace dos años se dedica a fabricar llantas para los monoplazas de algunas escuderías. Unas piezas que suelen pesar entre tres y cuatro kilos y no debe exceder demasiado porque los coches pierden entonces velocidad y tiempo respecto a sus competidores.
Debido a esto, como asegura Paciano Gómez, gerente de la empresa, el proceso de elaboración de las llantas es complejo y costoso porque cada una suele costar entre 2.000 y 3.000 euros. Cada escudería se gasta al año 900.000 euros porque cada temporada utilizan alrededor de 300 llantas.
«Nosotros recibimos una pieza en bruto de magnesio que pesa 50 kilos desde Estados Unidos y la sometemos a una fase de forneado y fresado para que coja el peso ideal que necesitan los monoplazas», comenta el gerente de la compañía valenciana. Una vez se ha fresado la pieza se aplica un líquido especial y luz de infrarrojos. Finalmente se recubre con pintura acrílica y líquida para que soporten altas temperaturas.
Con la introducción del Sistema de Kers han tenido que modificar la fabricación de las llantas, ya que es precisamente ahí donde se sitúan los sensores de los Kers. «Hemos tenido que cambiar la geometría, pero este año no los están utilizando la mayoría de los equipos porque no están contentos con su funcionamiento», indica Gómez.
Goysar sólo fabrica llantas para una escudería que quieren mantener en el anonimato. Sin embargo el objetivo de este taller valenciano es que se amplie a dos la próxima temporada y que en las llantas luzca la marca de la empresa porque sólo las fabrican ellos.
Aparte de esta factoría, la compañía anglo-neozelandesa Future Fibres, con sede en Museros, elabora una de las piezas clave de los neumáticos, ya que fabrican las cuerdas de sujeción de las ruedas al monoplaza para que actúen en caso de accidente y así evitar que la rueda salga despedida.
Aunque los mecánicos de las escuderías deben asegurarse de que esta pieza está bien sujeta porque sino puede repetirse lo que le sucedió a Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría.
Estas dos empresas se dedican al sector del automovil. Pero en Valencia hay otras personas que trabajan para la Fórmula. Es el caso del aérografo de Torrent Rafael Cano, quien se encarga de diseñar los cascos de los pilotos o la firma Metalev 2.000, que en esta segunda edición del Gran Premio de Europa ha sido la elegida para montar el podio donde hoy subirán los tres ganadores.
El primero tiene una dilatada experiencia en el mundo del motor, ya que lleva más de 20 años diseñando cascos para pilotos de todas las categorías del automovilismo y motociclismo. En su tienda tiene una larga lista de clientes importantes para los que ha trabajado, entre los que figuran Adrián Campos, Héctor Faubel, Adrián Vallés o el hijo de Ángel Nieto. Pero el más reciente es Fernando Alonso, a quien le diseña los cascos desde hace diez años.
Un trabajo que le enorgullece, pero que como reconoce es bastante laborioso. «El diseño de un casco depende mucho del dibujo que quiera plasmar el piloto porque los de motociclismo suelen tener gustos más agresivos como caricaturas o temas de fuego y eso siempre cuesta más hacerlo. Sin embargo los de Fórmula 1 no suelen demandar dibujos tan atrevidos, sino más serios como líneas o trazados de distintos colores como se podía ver en los primeros cascos de Alonso», indica Cano.
Elegir el diseño, como explica el empresario valenciano, es lo más complicado. Aunque como reconoce una vez se ha tomado la decisión hay que plasmarlo en el casco, una tarea que no es nada sencilla, ya que el proceso puede durar hasta una semana.
«Nosotros siempre trabajamos sobre un casco totalmente blanco que se ha lijado antes para eliminar todo el barniz. Una vez se ha hecho esto empezamos a pintar el casco con un aerógrafo, una especie de bolígrafo con el que se pulverizan las zonas más pequeñas del casco», asegura el empresario.
Precisamente fue esta técnica la que se utililizó para pintar la bandera de España en el casco del piloto asturiano. Cuando el casco está totalmente coloreado el diseñador tiene que aplicar varias capas de una laca especial para proteger la pintura y darle un acabado brillante y cristalino que exigen muchos pilotos.
La segunda empresa ha debutado este año, como comenta Eduardo Cervera. Han sido los encargados de construir el podio. «Hemos construido un altillo metálico compuesto de pilares de 12 metros de altura y una escalera también metálica que se ha revestido de chapa de madera, donde subirán los tres pilotos ganadores para acceder a la sala de prensa», explica.
Este podio, que les ha costado montar tres semanas, está situado en la meta, junto a los boxes y una de las pasarelas. Aparte, Metalev2000 también ha montado 22 puntos de información y las rampas para los distintos accesos. Al ser un circuito urbano, el podio no es fijo como el del Ricardo Tormo, aunque podría guardarse.